23. november 2024
Den anerike luftkjølte motoren fra Ducati har hentet sin grunnkonstruksjon fra Monster 696, 2008-modellen. En motor som via den litt senere 796-utgaven fant veien til dagens Scrambler for tre år siden. Slagvolumet har landet på 803 kubikk, og motoren er nå klasset opp for å klare de tøffe utslippskravene i Euro 4. Motoren brummer i velkjent Ducati-stil, med et solid dreiemoment. Du girer heller for tidlig enn å plage den høyest oppe i registeret.
Opplevelsen er også her at en trivelig tur på byen er prioritert fremfor aktiv kjøring.
Da vi måler de faktiske verdiene på bakhjulet, får vi maksimalt 70 hestekrefter ved 8 300 rpm. Momentet lander på 63 Newtonmeter ved 7 100 rpm.
